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　　螺丝2——用来调整链条在最大飞时的定位.逆时针旋出：后拨臂靠近轮组；顺时针旋进：后拨臂远离轮组.注意：逆时针旋出时,要掌握好尺度,太过,会导致链条脱飞,夹在辐条与飞轮之间,很危险.螺丝附近有L字样,那个螺丝是代表low,是我们所说的低速限位螺丝,那个螺丝控制这链条上最大飞的位置,调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中,也不会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法拨上最大飞片,或者控制飞轮的变速器在1档时,链条在最大和第二大飞片之间跳动.

　　至此,没有拉钢丝的前拨就完成了在坐管上的定位工作.

　　<丝固定：按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过,内六方扳手放于螺丝中,准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉,此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉,没关系,继续掌握力度和方向用力拉,待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时,迅速上紧钢线固定螺丝.这里要提醒的是,操作这个步骤时,负责前拨的指拨一定要定位在2即定位在中盘.之后的细微调试就又回到前面的描述中了.

　　螺丝1——用来调整链条在最小飞时的定位.逆时针旋出：后拨臂远离轮组；顺时针旋进：后拨臂靠近轮组.注意：逆时针旋出或顺时针旋进要掌握好尺度,确保最小飞与后拨导轮在同一平面.螺丝附近可以发现附件有h的字样,这代表high,也就是我们常说的高速档限位螺丝,这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离,这个螺丝太紧会造成链条7速,8速,9速的系统,档位显示到7,8,9时,链条不能到位,而在最小飞片和第二小飞片间跳动,如果将这个螺丝逆时针调整到太松,那又可能产生下到最小齿以外的地方脱链,所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的.