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　　据征求意见稿编制说明，在全国电动自行车安全隐患全链条整治工作中，针对整治重点所提到的“着力解决设施不足、违规停放充电问题”，各地在开展电动自行车充电设施建设过程中，还缺乏统一的依据与技术指导。目前，电动自行车整车、充电器、锂电池均已制定强制性国家标准，自行车充电桩也需制定相关强制性国家标准与其配套，通过提供统一的技术依据，明确技术门槛，约束相关企业生产及销售行为，淘汰劣质产品，从源头降低相关产品安全隐患。

　　“新国标虽然提及了电池质量把控，但在行业内看来，它更像是停车管理方面的补充，且存在明显不合理性。”纪冰表示，新国标要求电池必须通过针刺实验，然而目前只有磷酸铁锂电池能够达标。但磷酸铁锂电池在零度以下时放电性能极差，根本无法适应北方冬季的低温环境。而低温性能良好、综合性能优异的三元电池，虽然出口欧洲时安全可靠，却因无法通过针刺实验而被国内限制。另外，低温表现一般的锰酸锂电池，也因能量密度过低而不适用。