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　　一般这种路段的正确操作，主要起的作用是避免变速箱频繁换挡过热，出现的范围可能在那些山区盘山路或者长距离坡道上，一旦在这种路段还用D挡猛踩油门，那么变速箱负荷过大受损当然是免不了的，而且这种路段如果是小排量车型，光靠D挡爬坡还容易出现动力不足的情况，基本上发动机转速飙到4000转以上，车速却没明显提升，变速箱还在反复升降挡，所以遇上这种长上坡路段的时候请多注意哦！正确做法是切换到手动模式（M挡）或L挡，锁定2挡或3挡，靠发动机高转速提供持续动力，减少变速箱损耗。

　　所谓的长下坡路段操作，其实核心就是用发动机辅助制动，这种操作有一个非常独特的特点，那就是能大幅减少刹车负担，避免刹车片过热失灵，基本上车辆的行驶速度能稳定控制，不需要一直踩着刹车，尤其是对长距离盘山路来说，这个操作的重要性更突出，所以这种操作通常适用于连续下坡超过30秒的路段，主要的目的也是保护刹车系统和变速箱，当然其他的安全隐患自然也能规避，如果你连这个最基本的操作都还不了解的话，那么开自动挡走长下坡恐怕也只能是损伤车辆的结果。具体操作是有手动模式的挂M挡降挡，没有的挂L挡或S挡，利用发动机阻力牵制车速，配合间歇轻踩刹车即可。