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　　2025年3月28日，GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》发布，将于2026年7月1日正式实施。新国标被业内称为史上最严电池安全令——热扩散测试从着火、爆炸前5分钟提供报警信号，升级为不起火、不爆炸；新增底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

　　此外，长城的大禹电池2.0系统就已经采用了疏堵结合的综合管理技术。央视一套实地探访见证：搭载在二代哈弗枭龙MAX上的大禹电池2.0系统，经受住了底部撞击实验、针刺电芯实验、模拟撞击实验、火烧实验、浸水实验、挤压实验的重重考验，实际性能远超新国标。车企正加大创新力度，多维度筑牢电池安全防线；全链条技术升级，正在重塑动力电池安全标准。央视在报道中给予高度评价。

　　举个例子，长城汽车自建的高海拔模拟试验室是国内车企首例。这里可模拟0至5000米的海拔落差，温度从-30℃到45℃随意切换，光照强度能从480W调整至1200W/m²。从海拔2700米的格尔木到4800米的昆仑山口，每隔50至100米的海拔高度就要进行整车驾驶性标定——发动机与三电系统还没出保定，就已经在这个世界屋脊里经历了低压、低温、低氧的三重考验。

　　总投资5.1亿元、总建筑面积5.7万平方米的亚洲最大安全试验室，2025年正式启用。这里单日可完成6次整车碰撞，年测试能力达1500次，能模拟动态翻滚、高速公路撞击护栏等9000种复杂交通事故场景。核心牵引设备完全自研，打破了国外技术垄断。一个鲜为人知的细节是：长城的安全工程师会在这里进行极限叠加测试——比如在车辆以120km/h速度正面撞击的同时，触发侧面碰撞，模拟现实中可能出现的连环事故。这种过度严苛的测试标准，远超国标要求。

　　自研的3.0T V6发动机、9速湿式双离合变速器（9DCT）、量产水平对置8缸+8DCT摩托车动力总成，成功打破了外资在高端动力总成领域的长年垄断。以3.0T V6发动机为例，这款发动机最大功率达到260kW，峰值扭矩500N·m，热效率高达38.5%。在研发过程中，工程师进行了超过20000小时的台架试验，相当于让发动机以全负荷状态连续运行两年多。这种马拉松式的验证，确保了发动机在全生命周期内的可靠性。