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　　不足的话再适当添加一些直到数量合适。然后把车子放平，开出去试车，转一圈回来再按规定的方法检查一遍ATF液面，如果需要的话适当添加至规定高度就完成了。有些车的自动变速箱没有ATF放油孔，或者有放油孔但是我们想同时更换ATF的滤清器(filter)。这种情况下我们就需要打开自动变速箱的油底壳(oilpan)，需要准备的材料除了ATF之外还需要新的油底壳垫圈，如果需要更换滤清器的话还需要新的滤清器及其垫圈。凡是靠液力传动的装置使用的润滑油，都可以统称为液力传动油。不同的传动装置对润滑油的要求不同，主要有：动变速器或液力变速器及其对润滑油的要求自动变速器可分为：定轴式变速器和行星齿轮变速器，后一种是目前的主流行驶，由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，通过不同齿轮副的不同组合，可以实现不同传动比和转向。在自动变速器中，液力传动装置主要在于离合器的转换和制动器的工作离合器是变速器中为关键的部件，但因为其工作环境温差较大，所以这就要求液力传动油具备良好的低温启动性能，且又因为行星齿轮是以弹性流体润滑为主，因此适宜的粘度也是液力传动油的必然要求。车子顿挫是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的，那具体有哪些原因呢，下面来分析分析：正常原因升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。降挡顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。低速顿挫很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。不正常原因变速箱挡位程序设定问题；变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫；变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。3于自动挡汽车，在行驶中顿挫是容易让我们忽视的问题之有些车型发动机和变速箱匹配不佳就容易造成明显顿挫，这容易让人习以为常；自动变速箱换挡是靠ECU根据驾驶者的行驶意图，有的车型灵敏些，有的迟钝。在急加速时变速箱迅速降档普遍会有顿挫感，所以多数人都会认为顿挫不是什么故障。说实话，开自动挡汽车的司机，谁还没碰到过一次半次的顿挫呢？众所周知，发动机怕高温，变速箱怕的同样也是高温，不管是手动变速箱还是自动变速箱。